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多宝平台用户登录 韩国人更爱国?日系车被韩系车吊打,在韩国销量暴跌,基本没人买

2020-01-09 10:50:04 来源:电脑捕鱼平台

前两天,日产轩逸公布了其10月份在中国的销量,突破了5万辆。而在韩国,日系车却被韩系车吊打,销量惨不忍睹,尽管本田、丰田、日产等日系车车企已经扎根韩国市场多年,但是依然无法撼动韩国本土品牌的地位。根据数据反馈,6月份,日系车在韩国的销量为3946辆、7月降到了2674辆,8月仅卖出了1398辆……所以,在韩国本土,韩系车本土企业几乎占据了韩国汽车市场90%的份额,而剩下的10%由全球更大知名车企瓜

多宝平台用户登录 韩国人更爱国?日系车被韩系车吊打,在韩国销量暴跌,基本没人买

多宝平台用户登录,前两天,日产轩逸公布了其10月份在中国的销量,突破了5万辆。近两年来,在车市寒冬之下,日系车在国内是越卖越好了,小型车市场被飞度占据,而a级车市场,本田和丰田争得你来我往,难分胜负。再高端一点,还有雷克萨斯的加价大卖。至于suv市场,就更是百花齐放了,有crv、奇骏、汉兰达等等,在市面上经久不衰,销量一增再增……

而在韩国,日系车却被韩系车吊打,销量惨不忍睹,尽管本田、丰田、日产等日系车车企已经扎根韩国市场多年,但是依然无法撼动韩国本土品牌的地位。根据资料显示,今年本田、丰田、日产在韩国的销量都呈现下滑趋势,就连在国内销量一度超过bba需要加价买入的雷克萨斯,也混得不尽如人意。根据数据反馈,6月份,日系车在韩国的销量为3946辆、7月降到了2674辆,8月仅卖出了1398辆……如果再细分一下,拿8月份来说,丰田全系车型8月份的销量为542辆……而雷克萨斯,这个号称在韩国仅次于bba的品牌,也仅仅只卖了603台。

而与之对比的是其他的进口品牌,例如奔驰、宝马等车型,反而在今年的销量比去年同期均有所增加,尤其是奔驰,8月份更是卖了6740辆,比去年同期增加了123.3%。

数据反馈无疑是真实的,日系车在中国大卖,在韩国却呈现边缘化趋势,同样车不同的际遇,有人说是韩国人比中国人更爱国,谈车君不否认爱国是其中一个因素,但是绝对不是所有的原因,为何这么说呢?

其一,韩国的市场很特别,不像中国市场,中国的车企热衷于和外资品牌合作成立合资公司,而韩国不卖合资车,车只分进口车和国产车两个种类,大部分的国民在选购汽车的时候,在两者品质差不多的情况下选择价格相对便宜的国产车。所以,在韩国本土,韩系车本土企业几乎占据了韩国汽车市场90%的份额,而剩下的10%由全球更大知名车企瓜分。

其二,韩国汽车产业几乎实现了全面国产化,都拥有自己的核心技术。这一点我觉得才是最关键的。韩国汽车工业虽然起步于50年代中期,但是在政府的扶持下快速发展,着力于自主创新,涌现了一批以现代、起亚为代表的车企,他们的品牌和技术完全不逊色于美系车德系车日系车。而在我国汽车市场,虽然起步阶段一致,却热衷于引进技术,和国外的品牌合作,享受合资股权政策红利,并没有太多自主研发的技术,虽然如今也在开始慢慢自主研发,但是比起韩系车,仍然有漫漫长路要走。

最后才是韩日贸易摩擦了……因为一些方面的原因,韩日之间关系始终没有那么融洽,再加上最近一些政策,导致韩国民间抵制日货,也就是大家所说的爱国情绪大爆发。

近期来,我们不断能从各路媒体的报道中,看到自主品牌在国内的艰难险境,这个时候,我们不由得扪心自问,真的是国人不够爱国吗?我想不全是把。其实从日系车在韩国遇冷这件事,我们不难看出来,要打败日系车,只有和韩系车一样,努力研发属于自己的核心技术,自主创新,才能摆脱这样尴尬的处境。

我想,如果我们的自主品牌都能和韩系车一样,拥有自己的核心技术,那么在国内取代日系车,相信并不是难事,你说对吗?


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