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金花域名 中国绝不是光出钱!俄罗斯专家:我们也从中俄大客机中得到技术

2019-12-27 19:09:45 来源:电脑捕鱼平台

俄罗斯航空工业部门的相关人士在接受采访时表示,其也将从中俄大客机合作中得到中国之前在先进航电和大量人才、资金和技术流方面演示验证所提供的有益经验,用于俄罗斯宽体客机产品的改进升级,为双头鹰的航空之梦插上扶摇几万里,三色相间的翅膀!

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金花域名,近来,中俄合作的宽体双发大客机cr-929已经提上议事日程,该客机是继中国独立集成研制的窄体单通道百座以上大客机c919后,又一项突破性的客机计划,其也是俄罗斯继伊尔96和图204后,又一次向世界民用客机高峰的冲击,也是中国首次尝试280吨以上级双发宽体大客机的尝试,这也是中俄两国联合向世界民机两大巨头a&b,即空客airbus和波音即boeing发起的又一次冲击,共同的屡仆屡起的遭遇使中俄两个世界巨人再次走到了航空道路的交汇点。

从俄罗斯方面来说,其不仅有研制亚音速喷气客机的经验,也有研制超音速喷气客机的经验,最早的可以追述到图104客机,该机是基于图16中程轰炸机发展而来,而就喷气超音速客机来说,其可以追述到与协和比肩的图144超音速客机,该机于1962年开始研制,是前苏联图波列夫设计局设计制造的第一架超音速运输机。为了缩短研制周期,抢先投入航线使用,图-144原型机采用了与英法合搞的“协和”号超音速运输机非常相近的气动布局。图-144采用了狭长三角形机翼和无尾的布局,4台发动机和翼下进气道,1968年12月31日首次试飞,1969年6月5日首次实现超声速飞行,1970年5月26日飞行速度首次超过马赫数2。在原型机基础上改进的生产型图-144参加了1973年的法国巴黎航展,但这架飞机在此次航展飞行表演中发生空中解体事故,飞机上的人员全部遇难。1975年12月图一144首先投入苏联国内货运及邮政服务,1977年11月开始在莫斯科一阿拉木图航线上载客飞行。但1978年再次发生事故,因而于1978年6月1日停止客运飞行,只用于货物和邮件的空运,其载客运营仅历时半年,共完成55次航班任务。1984年彻底停止了航线飞行。图一144共制造16架,进入俄罗斯时期,图波列夫公司在1993年法国巴黎航展上又展出了其设计的第二代超声速运输机图-224的模型。

而就运输客运主力来说,苏联时期的客运主力主要是图154客机,该机是苏联图波列夫设计局研制的三发尾吊布局喷气式中远程客机,现为俄罗斯和其他苏联加盟共和国家的主要民航客机。该机最大起飞重量百吨左右,先后采用库兹涅佐夫设计的nk-8系列涡扇发动机和彼尔姆的d30ku发动机,载客数在114-180人间,随着图154的老去,目前俄罗斯的民航也接替到伊尔86四发客机的发展型,200~300座的,200吨起飞重量的伊尔96和双发百座级的图204上来,近年来,俄罗斯在支线和百座级客机上的作品分别是苏霍伊的ssj-100支线客机和ms-21中短程干线窄体客机,而在远程宽体双发大型客机上来说,对中俄来说都是空白,而cr929恰好填补了这一空白,但就其所需的三十吨级以上推力的发动机而言,就苏联和俄罗斯研制的30~40吨级发动机来说,在苏联解体前后先后提出了库兹涅佐夫设计局的俄罗斯版的《ge90》nk44涡扇发动机,该发动机的推力达到了40吨,和其发展型30吨版的nk65发动机,虽然这些发动机都是计划,但就其技术来源看,主要来自图160轰炸机的发动机nk32系列的核心机发展而来,而近年来,随着俄乌的矛盾公开化,俄罗斯先是考虑为自主的安124发动机换心以替换来源日渐枯竭的乌克兰d18t发动机,其代号为pd30,推力达到了近30吨,之后基于中俄的cr929客机计划提出了基于pd30基础上的增推型号pd35,其研制推力达到了30~40吨,预期研制时间需要十年以上,而在cr929首飞和前期量产阶段,必然需要使用世界三大发动机制造商即美国的ge和普惠及欧洲的罗罗所生产的四十吨级发动机,就罗罗的发动机而言,最理想的无疑是a350xwb客机使用的遄达xwb发动机,目前其最新型号的推力已经达到40吨,而就美国的ge发动机公司所生产的30~40吨级的发动机看ge90和genx无疑都是不错选择,而未来的ge9x的亚型号也是可以期待的选项,当然普惠公司的选项较窄,但pw4084及以上推力型号也是可以选择的,目前关键问题是中俄联合研制的双发宽体280吨以上级客机的发动机是否会受到西方的种种限制,但就在商言商的角度而言,可能性不是最大,毕竟都是民用客机,使用于军事的话,中俄两国都会换装各自的自产发动机,而就中国的发动机解决方案中,除了俄罗斯和西方方案外,还有一款自研发动机方案长江2000,该款发动机采用全新六代发动机架构,涡前温度据相关文字显示达到2200k,推力也在国产发动机中首次达到30~40吨。

在航电方面,基于中国之前在军机型号验证,及运20、arj21&c919引入的经验和积累的技术,相信对cr929的发展也有不小的助力,而中国在资金,人才规模方面的优势,正是俄罗斯亟需获得的。梦虽美,信心也满满,指标也很丰满,但研制尚需时日,所谓是骡子是马牵出来遛遛,相信广大爱好者的等待将是十年左右的时间。但有梦去追方敢为天下先,实现中国梦正是靠这无数的梦想组合起来,才构成了未来中国梦的美好愿景和蓝图,千里之行始于足下,我们静待中国航空人的跨越,也静待中俄航空合作之花开放出灿烂的明天!俄罗斯航空工业部门的相关人士在接受采访时表示,其也将从中俄大客机合作中得到中国之前在先进航电和大量人才、资金和技术流方面演示验证所提供的有益经验,用于俄罗斯宽体客机产品的改进升级,为双头鹰的航空之梦插上扶摇几万里,三色相间的翅膀!end!(利刃/时雨)

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